Intanto occorre individuare il pneumatico forato. Ve ne accorgerete da vibrazioni nuove, da una scarsa se non nulla tenuta di strada e da un volante che 'tira' a destra o a sinistra in modo certamente anomalo.
Se qualcosa non vi torna nel comportamento della vostra automobile fermatevi il più rapidamente possibile in un posto sicuro per voi e soprattutto per chi vi segue. Evitate per quanto possibile di procedere troppo a lungo con una ruota completamente sgonfia, rischiate di danneggiare definitivamente il pneumatico ma anche di rovinare il cerchione della vostra autovettura. In autostrada, cercate di raggiungere una piazzla di emergenza e non caso in cui non riusciate a procedere a velocità ragionevole non vi resta che utilizzare la corsia di emergenza mettendo immediatamente il giubbotto catarinfrangente e il triangolo a debita distanza.
Se è bucata una ruota di sinistra parcheggiate il più a destra possibile per evitare di farvi avvicinare troppo pericolosamente dagli altri veicoli.
A questo punto, una volta che tutto è in sicurezzam piazzate il cric, lo troverete certamente o nel cofano o nel baule della vostra auto. Appoggiatelo a terra in corrispondenza dei rinforzi presenti sotto il bordo della carrozzeria tra le due ruote laterali. Posizionatevi più vicini a quella bucata. Prima di sollevare l'automobile, tirate il freno a mano ed inserite la prima marcia.
Se la vostra automobile è a cambio automatico mettete la leva sulla posizione "P".
Cominciate a sollevare il cric e senza staccare il pneumatico dal suolo svitate le viti della ruota con l'apposita chiave che sicuramente avrete trovato accanto al cric. Spesso capita che la manovella del cric non offra una braccio di leva sufficiente, sfruttate allora l'incrocio con una chiave per aiutarvi col piede e riuscire a sollevare la vettura. Sollevate quindi l'automobile quanto basta per togliere la ruota forata e ancora un po', dal momento che la ruota che andrete a montare, essendo gonfia, sarà molto più alta.
Piazzate la ruota di riserva, solitamente capite come girarla grazie alla valvola di gonfiaggio, altrimenti dovrete fare qualche tentativo per capire quando si riesce a inserirla nel mozzo. Avvitate i bulloni a mano il più possibile, verificate che la ruota appoggi bene e senza possibilità di oscillazioni e riportate l'automobile al suolo.
Completate la chiusura della ruota di scorta aiutandovi col piede. Se non siete sicuri della forza impressa vi fermerete poi alla prima stazione di servizio per far stringere i bulloni con l'aiuto d'una pistola pneumatica.
