Abbiamo visto nel precedente articolo come sia importante controllare la pressione delle gomme, spendiamo adesso 2 parole sull'equilibratura dei vostri pneumatici .
L' insieme cerchione-pneumatico deve girare il più rotondo possibile.
L'operazione utile a stabilire questo perfetto bilanciamento si chiama equilibratura. Se si presenta un piccolo sovraccarico(uno squilibrio), la ruota sarà sottoposta, ad alcuni regimi, a forti vibrazioni che si rifletteranno nella direzione. Questo fenomeno è non soltanto sgradevole, ma anche pericoloso in quanto stanca le articolazioni della sospensione ed influisce sulla tenuta di strada. Il bilanciamento di uno pneumatico può essere effettuato soltanto da un'officina che dispone del materiale capace di individuare gli squilibri. Questi saranno compensati da piccole masse di piombo che verranno fissate al bordo del cerchione. Attenzione a dove essi vengono posti, infatti queste piccole piastrine di piombo possono a volte essere strappate da un contatto col marciapiede, verificatene quindi di tanto in tanto il consueto posizionamento.
Altrettanto importante è il controllo dello stato d'usura dei vostri pneumatici
E' il battistrada che garantisce la maggior parte dell aderenza del pneumatico alla strada. Esso presenta degli indicatori d'usura situati in fondo alla scolpitura, nelle scanalature principali generalmente più ampie. Il pneumatico deve essere obbligatoriamente cambiato appena questi indicatori raggiungono il livello della superficie del battistrada. Meno le scanalature sono profonde, più il pneumatico perde le sue capacità di evacuare l'acqua. Di conseguenza, anche se i vostri pneumatici non hanno ancora raggiunto la fase d'usura massima, cercate di ridurre la vostra velocità su suolo bagnato. Attenzione anche ai tagli, crepe e rigonfiamenti sul battistrada o sui lati esterni ed interni. Un pneumatico eventualmente danneggiato impone una verifica da un gommista.
