Consigli per risparmiare benzina:
Avere un'iniezione o una carburazione mal regolate, un filtro d'aria sporco, iniettori o candele ostruiti possono comportare un sovraconsumo dal 10 al 15 %.
Per evitare ciò, seguire almeno le raccomandazioni del produttore, o accorciare i tempi di manutenzione se si circola per lo più in città o su brevi tragitti.
Si può anche utilizzare ogni 10000 km un additivo che pulisce il circuito d'iniezione.
Fate verificare la messe a punto dei copertoni, un difetto di convergenza induce una resistenza all'avanzamento del veicolo che, oltre ad utilizzare prematuramente copertoni, giunti e cuscinetti, può comportare un sovraconsumo che va fino ad 1 l/100 km.
Sorvegliare la pressione dei pneumatici previene l'usura accelerata che subiscono pneumatici sotto gonfiati, generando un sovraconsumo che può andare fino al 15 %.
Non dimenticate di gonfiare leggermente di più quando ci si prepara a fare molti km in autostrada.
Non fate riscaldare il motore al minimo, ciò serve a poco con i motori moderni, il minimo riscalda molto lentamente il motore e fa consumare inutilmente.
È meglio, durante i primi chilometri, procedere a velocità moderata senza "spingere" le marce ed utilizzando soltanto il primo terzo della corsa del pedale d'acceleratore, affinché motore e cambio riscaldino insieme.
Dopo circa 5 chilometri, il liquido di raffreddamento motore è in temperatura, ma attenzione, non è il caso dell'olio, che chiede più tempo.
Un motore freddo consuma dal 50 al 70% di più di un motore caldo durante il primo chilometro ed ancora il 25% in più durante il secondo.
Inoltre, la fase di messa in funzione di un motore rappresenta il 50% della sua usura ed il 90% delle sue incrostazioni.
L'accumulo di piccoli tragitti dunque si pagherà al termine di alcuni anni con un motore sregolato e diventato goloso in olio e combustibile.
Utilizzare la potenza agli alti regimi è una condotta costosa in combustibile.
Quindi è meglio utilizzare la coppia motrice, cioè il regime al quale il motore fornisce maggiore forza di trazione.
Sulla maggioranza dei motori benzina, si clloca intorno a 3500 giri/min e tra 1800 e 2500 giri/min per i motori diesel.
Non è dunque utile in andatura normale spingere le marce e si otterrà un vantaggio reale di consumo restando nei medio bassi regimi.
Evitare le partenze sportive e le frenate eccessive.
Anche gli accessori elettrici dell'automobile sono grandi consumatori d'energia che chiedono uno sforzo motore e dunque un consumo di combustibile supplementare.
Lo sbrinamento del lunotto posteriore può così comportare un sovraconsumo che va fino ad 1 l/100 km nelle condizioni peggiori (utilizzo prolungato in coda, motore al minimo, ventilazione), mentre il condizionamento d'aria costa da 0,4 ad 1 l/100 km.
Preferite il rimorchio al portbagagli anche se è meno pratico da utilizzare e più caro all'acquisto:un rimorchio presenta un bilancio energetico molto più favorevole di sbarre e materiale sul tetto.
Togliete sempre il portabagagli dal tettuccio, anche da vuota genera un sovraconsumo del 10%,mentre un piccolo rimorchio non causa quasi nessuna traccia aerodinamica.
