Come dice la parola è la parte del pneumatico che tocca direttamente con l'asfalto, vale a dire la parte tassellata che riveste la ruota. Questa tassellatura viene denominata 'disegno del copertone' ed è fondamentale per il drenaggio dell'acqua e quindi per evitare acquaplaning.
Il battistrada è la parte della gomma più soggetta ad usura, sia in fase di rotolamento sia in frenata quando gli attriti col suolo si fanno più importanti.
Altrettanto importante per la sicurezza di marcia è lo spessore del battistrada. Misurabile negli incavi formati appunto dal disegno scolpito non deve scendere sotto determinati valori indicati anche per legge.
Questi valori dello spessore del battistrada per legge sono:
Automobili 1,6 mm
Motocicli 1 mm
Ciclomotori 0,5 mm
