Questa spia è molto importante, poiché segnala il guasto più pericoloso che può verificarsi per il motore.
Come per tutte le parti meccaniche, gli organi mobili del motore, che forniscono l'energia necessaria al veicolo, deve essere abbondantemente lubrificata. Altrimenti, non potrebbero funzionare data la loro grande velocità di rotazione (i motori a benzina moderni sono capaci di girare a 6000 giri al minuto).
La lubrificazione è dunque una funzione essenziale svolta dal circuito di lubrificazione. Allo scopo di portare l'olio in tutte le aree del motore, si utilizza una pompa ad olio. Se il circuito rimane ben stagno, la pressione dell'olio non deve cadere scendere il funzionamento. Tuttavia, quando il motore non ha girato per un certo tempo, l'olio, che è un fluido, scende dalla cima del motore verso il carter, e la pompa impiega un certo tempo a riportare l'olio ovunque ed a farla salire in pressione. Ecco perché la spia luminosa si accende all'avviamento e si spegne rapidamente.
E' questo il motivo per cui occorre aspettare un po'prima di sollecitare il motore, il tempo che l'olio riscaldi e raggiunga le sue condizioni di lubrificazione ottimale. Se la spia luminosa si accende in marcia, fermate non appena possibile il veicolo, e spegnete il motore. Sono molte le verifiche da fare.
Controllate prima di tutto il livello d' olio (dopo avere atteso alcuni minuti). Se è insufficiente, fare il rabbocco, riavviare il motore e vedere ciò che avviene. Se la spia luminosa resta accesa spegnete il motore ed osservate sotto l'automobile se c'è una perdita (foro nel carter, ad esempio). In questo caso, con l' aiuto d'un carro attrezzi recatevi ad un'area di servizio od officina poiché il veicolo non è in grado di procedere. Questo guasto è difficile da riparare, è meglio affidare questo lavoro ad un meccanico.
